Life with Passat

このたび、サイトを引越しすることにしました。

269gはフリーであるにもかかわらず、かなり詳細なアクセス解析機能が付いていたり、インターフェイスも直感的に判りやすく、使い心地が良かったのですが、

・30MBのディスク容量がそろそろ制限値に近づきつつあること。

・特に夜間のパフォーマンス低下が著しく、アップロード中にエラーを生じることも　　　あること

・基本的には女性向けのサービスみたいなので（爆

といった理由で移ることとしました。
新天地は大手FC2にしました。みんカラも登録していますが、ブログ内に写真を複数アップロードしたい僕には、現状どうにも使い勝手が悪いので、将来的にここが改善されたらまた移ることもあり得ますが、とりあえずFC2にします。

FC2は容量が1GBと大きいこと、アクセス解析がそこそこ便利なこと、サーバーレスポンスが時間帯を問わずに良いことを決め手としました。

お手数ながら以下のサイトに新たにブックマークして頂きたく、お願いいたします。

Life with Passat

http://passat.blog40.fc2.com/

こんな感じ。ケータイ＠セブンイレブンの駐車場なので、ご勘弁を。

このセブンイレブンに、パトカーで警官が買い物に来てました。それは普通の光景なんですが、

・2人とも買物しているのに、カギ付けっぱなしでエンジンかけっぱなし。
　パトカー盗まれたらどうするの？＋アイドリングストップぐらい当たり前でしょう。

・駐車場を出るとき、小僧のような急発進。
　回りに小さい子供もいるんだし、ひっかけたらどうするんだ。

ニュースでやたら公務員や聖職の方の事件が多く報道されているのは、単にマスコミの食い付きがいいからかと思ってましたが、実際DQNが多いのかも知れません。
うーん、考えさせられます。

先月買っておいたスタッドレスを、ようやく取り付けました。台車で駐車場まで4往復してスタッドレスを下ろし、交換。外した夏タイヤを洗ってから、またまた4往復してマンション3階まで運び…
あぁ、疲れた。

15インチにインチダウンしたけど、そんなに貧相な感じにはなってないと思うのは、贔屓目のせいかな？

ここに別サイトを作りました。
みんカラでなければできないことを、ぼちぼちやっていこうと思います。

また、サーバーの容量も残り少なくなってきたうえ、近々引越しを考えております。
その際は改めて告知させて頂きますが、ご了承ください。

今日は仕事で横浜市港北区に行く必要があったので、社用車で東名経由で出かけました。
目的地に一番近いのが、横浜青葉インターチェンジ。従来の横浜と川崎の中間、新横浜に近いところにできた、わりと新しいインターチェンジです。

しかし、ここはすごい。公共事業かくありなん、という感じ（不明爆　
とにかく、尋常な構造じゃないんです。写真を見てお分かりでしょうが、異様な高架が交じり合って、まるでトミカの高速道路にぎやかドライブ。いや、もっと凄いか。

これ、建設費いくら使ったんでしょう。

また、走っていても、道幅狭くカーブ多いし、迷路みたいになっていて、インター敷地からでるのに2kmぐらいかかるし（下図参照）、わけ判んないし･･･



本当に、この場所になければいけなかったんでしょうか。僅か数キロ動かすことも、できなかったんでしょうか。そうすれば、容易に地上に作ることもできたように思えます。
公団でも、民営化でも、正直どっちでも良いです。集金した金を使い切るための結果として、このようなインターチェンジができたのであれば、今後こういうことは止めて頂きたい。いかにして、「金を取らないように」運営するかを考えて欲しいところです。
実際、道路を通るだけで、こんなに集金される国も珍しいですよ。

トヨタ自動車は、メーカーオプションの電動装備を標準とするなどプログレに変更を施し、2005年12月6日に発売した。

全グレードに、「DVDボイスナビゲーション付き電動ポップアップ式EMV（エレクトロマルチビジョン）」を標準装備。左右の死角を映す「ブラインドコーナーモニター」と後方視界を確保する「音声ガイド付きカラーバックガイドモニター」も備わる。
2WDモデルには、ナビの現在地情報や各種センサーからの走行情報を読み取り適切なシフト制御を行う「NAVI・AI-SHIFT」が標準で与えられた。
さらに、3リッターモデルに限られていたクルーズコントロールは、2.5リッターモデルでも標準装備に。

価格は、2.5リッターモデルが全車36万7500円アップし、2WDが374万8500円から425万2500円、4WDが406万3500円から422万1000円まで。
3リッターモデルは34万6500円高くなり425万2500円から454万6500円まで、こちらは2WDのみの設定となる。



プログレって、まだあったんですねぇ。デビューは1998年ですから、もう6年、立派な長寿モデルですが、おそらく次はないんでしょうね。レクサスISが出た時点で、なくなっているもんだと思っていました。
プログレはアルテッツアと兄弟で、クラウン･コンフォート（タクシーのベースカー）から派生したモデルです。方やスポーツセダンに、こちらは旦那仕様にと両極端の兄弟車でした。
小さいサイズの高級車という位置付けは、なかなか成功例がないマーケットですが、このプログレもデビュー当時はそこそこ見かけましたが、最近ではさすがに台数も減ってきたのでしょうか、あまり見る機会もなかったように思えます。確かに同価格帯に属する輸入車は、皆世代交代しており、見かけからして古臭くなってしまいましたし･･･

今回のマイナーチェンジは、オプション品を標準装備にしただけでしょうから、トヨタもあまり力を入れて売るつもりもないのかもしれません。最近のトヨタは、一代限りの名前のクルマが多くなりました。プラッツとか、ファンカーゴとか、アルテッツアとか。メーカーとしては、先代のイメージを引き継ぎたくない場合は良いのかもしれませんが、買うほうとしてみれば、下取査定で不利になったり、第一自分のクルマがなくなるというのも、良い気はしないものです。
クルマって高額商品であり、思い入れもある場合も多いでしょうから、もうちょっと気遣い欲しいところですね。

今日の夕焼けシリーズ、今回は富士山付きです。
冬場は空気が澄んでいるので、僕の街からもよく見えます。

富士重工業は、「スバル・レガシィ」シリーズの特別仕様車に、「ブラックインテリアセレクション」を新たに設定、2005年12月1日に発表した。ブラックインテリアエディションは、その名の通り、黒で統一された内装が特徴。ピラー、ルーフ、リアゲートの各トリムとセンターパネルが黒くなり、ATセレクトレバーは黒い本革巻きに。車体後半のリアドア、リアクォーターおよびリアゲートのガラスはUVカット機能付き濃色ガラス。
機能面ではクルーズコントロールに加え、LEDリアフォグランプ、ヒーテッドドアミラー、フロントワイパーデアイサーをセットにした「クリアビューパック」を標準装備とし、更に専用のホイールも。

価格は、「ツーリングワゴン2.0i B-SPORTブラックインテリアエディション」がベースモデル比で8万9250円アップの243万750円。「アウトバック2.5i S-styleブラックインテリアエディション」は同7万8750円アップの280万8750円。



レガシィ特別仕様車です。ブラックインテリアを特装する売りが良く判らない、というのが本音。黒にすればスポーティというのであれば、そりゃ古いでしょう。実用面では糸ぼこりとかも目立ちやすいし、夏は暑い。天井まで黒となると視覚的にも狭苦しいし、僕はあまり賛成できません。
レガシィとは良くできた実用車。道具として使い倒すには非常に良いと思います。確かに若々しい雰囲気は生まれながらに持っていますが、必要以上にそれを飾り立てることもないんじゃないかな、と思います。そんなことをしなくても、立派に太刀打ちできますよ。

僕がスバルに望むことは、質感の向上。特にダッシュボードからセンターコンソールの質感なんて、ターボモデルを選ぶと300万もするのに、とてもそんな高価格車とは思えません。マッキンのオーディオを選べば多少良くなりますが･･･　それに加え、割高感。おそらく同じクルマをトヨタや日産が作れば、2割ぐらい安くなるんじゃないでしょうか。
生産数量が限られているメーカーですから、確かに価格的な不利はあるでしょうけれど、コストダウンが難しければ、価格に見合う質感を持たせる等、何らか手があると思います。

僕も以前好きで乗っていたクルマ、ですからより良くなって欲しいと思っています。

日曜日、休日出勤する前に僕の住む街の、南北に通ずる国道沿いにある輸入車ディーラーに行ってみました。なぜかというと、DMやら新聞の折込広告でちょっと欲しい来場プレゼントがあったので。

1件目はジャガー。
ここだけDMで（他店は折込）、クリスマスリースをくれるとのこと。小さめのショールームで、中にはXJとXのエステートが置いてありました。XJなんぞ絶対買えないので、タイプXをじっくり見させてもらいました。
タイプX、ここにあったのは2.1リットルのFFという、一番安いグレードでした。でも当然本皮は標準。今までよく見る機会がなかったのですが、思った点は
１．サイズが意外と大きい。特に幅がほとんど1,800mmぐらいある。
２．その割に室内は狭い。特に幅はパサートのほうが圧倒的に広い。
３．荷室もそれなり。
４．シートは皮の張りも強く、ドイツ車みたい。
と言う感じです。
良いクルマかも知れないけど、僕には雰囲気向かないだろうし、外寸と内寸のバランスが悪い。価格も高い（でも中古だとぐっとお求め易い）。
セールスさんは一生懸命説明してくれて、好感をもてましたけど、ウチのパサートを指して「アウディ」と･･･　それも2回（苦笑
マイナー車ですが、も少し勉強をしてください。
リースはちゃんとしたもので、これは嬉しいプレゼントでした。

2件目はアウディ。
ここはパサートを買うきっかけとなった、レガシィの初査定をしてもらった店です。展示車はA3SB、A4、A6と。A3SBとA4を拝見しました。ジャガーより僕はアウディの内装のほうが、フィーリングが合う感じがします。タイト感はジャガーと同様ありますが、色使いがよりカジュアルというか、軽い感じがしますね。たまたま展示車のウッドパネルがバーチ系の色合いだったので、余計にそう思えたのかも。A3SBは、やはりプラットフォームをゴルフVと共有化しているという事実に対して、割高感があると思います。確かに細部のフィニッシュは上質的になってたりしますが、TFSIがGTI＋50万以上というのは、ちょっと説得力に欠けるかも。A4（標準型。クワトロは別）も最新型は先代よりも何故か腰高になり、見た目のバランスも悪いようだし･･･
マフラー（首に巻くほう）がプレゼントだったんですが、既に全部出てしまったそうで･･･
アウディもセールスさん、一生懸命説明してくれましたけど、言葉の端々に「アウディはVWより上質」とか、「経営も最近アウディは良いけれど、VWはダメだし」とか、ま、そりゃ事実でしょうが、一応VWユーザーなんですから、もうちょっと気遣いしましょう。

3件目はBMW。
3シリーズにもMスポが出たので、それがフェアのメインモデルです。ここはショールームも大きく、1/3/3ツーリング/z4/5/7と、ほぼフルラインの展示。この店はパサート買う際にも出かけたんですが、本当に誰一人とセールスが近づいてこなくて、仮にビーエム買うにも、ここからは買わない！　と思わせたんですけど、今回のケータイストラップには勝てずに、リベンジ。
いや、ここの店、ダメです。教育がなってません。まるでバブルの頃の、デザイナーズ･ブランドの店員並。愛想もないし、逆にこちらが会話で気遣いしてしまう感じ。「325のワゴンも良いですけど、ちょっと値段的に手が出しづらいです」と言ったら、「500万以上ですからね」と。知ってらぁ、そんなこと（激怒
ウチのパサートがまだ購入後1年未満で、すぐ買う客じゃないと判ると、さらに態度が悪化。こちらから「カタログ下さい」と申し出ないとくれないし、帰る際もドアまでも見送りなし。当選プレゼントの話もなし。
あんまり頭にきたので、帰ってからこの系列店のウェブサイトにご意見欄があったので、事実を記載して送信したら「エラー。サーバー上に存在しないページ」だと（苦笑　まったく･･･
肝心のクルマですが、3シリーズのMスポは、
１．インパネにアルミを貼っただけでは安易では？　表面の硬度も低く、既に傷が付いていた。
　　硬質アノダイズとか、もっと硬いアルミを使わないと。
２．オプションの18インチは圧巻。でも320だとパワー食われそう。
３．室内は旧型より確実に広い。特に後席足元。
　　子供が大きくなりつつある、現行3シリーズの方は一見の価値あり。
４．目に慣れたせいか、違和感ないボディ。MスポのFバンパーは意外とグッドデザイン。
というところで、まぁまぁかも。


売る手の気遣いで、商品価値も変わりますから、セールスさん、気をつけてください。

昨日は諸般の事情で帰れなかったので、これから帰ります。
空気の冷たさが心地良い。